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为了稳增长保就业,一些地方甚至发文制止抽贷、停贷和断贷,因此干预是钢铁产量难以有效下降的重要原因,而这种局面很难改观。2016年9月,澳洲Hedland港的铁矿石吞吐量达到4184万吨,同比增长6.2%,其中对华铁矿石吞吐量达到3565万吨的历史高位,同比增长5.0%。
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一艘40万吨级VLOC每年可完成巴西—航次约4个,运量约160万吨/年,由此可推算出新建的30艘VLOC年每年运量约为4800万吨,与每年6300万吨的增量相比尚显不足。其次,淡水河谷原35艘VLOC中,约20艘于1995—1996年由单壳VLCC改造而来,至今已有20年船龄,虽然设计年限为25年左右,但由于磨损厉害,预计将于2016—2017年退役。
在刘星泰看来,就来讲,钢铁、石化存在产能过剩的问题,属于“去产能”的领域。但就日照市来讲,这些产业能够发挥沿海港口优势,也符合和山东省的生产力布局。以钢铁为例称,与内陆相比,布局在日照,仅运输成本每吨就能节省一两百元。
据了解,河北部分关停的钢厂已全线复产,部分钢企仍在寻求资金解困,资金到位后复产在即。这或许只是钢企复产的开端,进入3月份需求旺季后,钢厂复产现象或继续增多。从下半年以来,无论是铁矿石还是焦炭涨速明显加快。